Vendido
1962 Maserati 3500 GT I
- Marca
- Maserati
- Modelo
- 3500 GT I
- Año
- 1962
- Cambio
- Manuale
- Showroom
- Reggio Emilia
- Código
- MAS00004
Vendido
Presentado en el Salón de Ginebra en la primavera de 1957, se trata de una versión de carretera del 350 S. Está montado sobre chasis tubular, tiene distancia entre ejes larga y suspensiones independientes. Su motor es un 6 cilindros biárbol de 3,5 L de carrera larga, con una potencia de 220 CV y una velocidad máxima de 220 km/h.
El ejemplar que se presentó en Ginebra fue realizado por la carrocería Touring con la clásica tecnología denominada «superleggera» (superligera).
El éxito fue inmediato por el equilibrio de sus líneas, gracias al lateral liso y limpio, a los finos montantes y a los cromados discretos.
En la parte delantera, la gran calandra ovalada lleva en el centro el tridente.
El interior cuenta con una dotación completa de accesorios y se caracteriza por sus acabados lujosos y gran confort.
La pintura blanca y las líneas sinuosas del primer modelo expuesto le valieron el nombre de “Dama Bianca”, el mismo nombre que la prensa rosa de la época dio a la compañera sentimental de Fausto Coppi.
El ejemplar realizado por Touring se eligió frente a los dos prototipos realizados por Allemano y Zagato, este último considerado demasiado deportivo.
La fabricación en serie del Maserati 3500 GT Touring empezó en la segunda mitad de 1957 y en los años siguientes se aportaron tan solo unos pocos retoques.
En cambio, la mecánica estaba en constante evolución: se adoptó un diferencial autoblocante, frenos de disco, cambio de 5 velocidades y, en 1961, salió la versión con sistema de alimentación por inyección, el «3500 GTi».
Esta búsqueda de constante evolución de la calidad formaba parte de la filosofía del ingeniero Giulio Alfieri, y se reveló un importante factor de éxito del 3500 GT que, no por casualidad, alcanzó una producción jamás vista hasta ese entonces.
La salida de la casa del tridente de las dificultades económicas y el fuerte impulso de recuperación que siguió fueron, sobre todo, mérito del éxito que este magnífico modelo alcanzó en el mercado.
En total, se fabricaron unas 2.250 unidades, de las cuales 1.402 eran cupé Touring.
El ejemplar que se presentó en Ginebra fue realizado por la carrocería Touring con la clásica tecnología denominada «superleggera» (superligera).
El éxito fue inmediato por el equilibrio de sus líneas, gracias al lateral liso y limpio, a los finos montantes y a los cromados discretos.
En la parte delantera, la gran calandra ovalada lleva en el centro el tridente.
El interior cuenta con una dotación completa de accesorios y se caracteriza por sus acabados lujosos y gran confort.
La pintura blanca y las líneas sinuosas del primer modelo expuesto le valieron el nombre de “Dama Bianca”, el mismo nombre que la prensa rosa de la época dio a la compañera sentimental de Fausto Coppi.
El ejemplar realizado por Touring se eligió frente a los dos prototipos realizados por Allemano y Zagato, este último considerado demasiado deportivo.
La fabricación en serie del Maserati 3500 GT Touring empezó en la segunda mitad de 1957 y en los años siguientes se aportaron tan solo unos pocos retoques.
En cambio, la mecánica estaba en constante evolución: se adoptó un diferencial autoblocante, frenos de disco, cambio de 5 velocidades y, en 1961, salió la versión con sistema de alimentación por inyección, el «3500 GTi».
Esta búsqueda de constante evolución de la calidad formaba parte de la filosofía del ingeniero Giulio Alfieri, y se reveló un importante factor de éxito del 3500 GT que, no por casualidad, alcanzó una producción jamás vista hasta ese entonces.
La salida de la casa del tridente de las dificultades económicas y el fuerte impulso de recuperación que siguió fueron, sobre todo, mérito del éxito que este magnífico modelo alcanzó en el mercado.
En total, se fabricaron unas 2.250 unidades, de las cuales 1.402 eran cupé Touring.
