1966 ABARTH 1300 OT

L'Abarth 1300 OT est née en 1965 à la demande de Carlo Abarth, en utilisant le projet 1000 SP, d'avoir un coupé homologué, donc construit en un minimum de 50 unités, également pour un usage routier mais destiné aux compétitions, au cours des 2 années de sa carrière, elle a conquis, tant sur piste qu'en montagne, avec des pilotes privés et officiels, plus de 1000 victoires culminant en 1966 au titre mondial I° Division Sport.

Notre voiture a été construite en 1966 avec un certificat d'origine daté du 14 juillet avec une carrosserie en fibre de verre conçue par Mario Colucci et produite par Sibona & Basano en rouge, plus tard, avec la Scuderia Nettuno de couleur jaune/crème et un intérieur avec des sièges en similicuir noir d'origine, un tableau de bord noir et un châssis gris.

Numéro de châssis 137/0035, 1967 première immatriculation avec Bologna BO 335209, en 1969 la plaque changée avec Parme PR156033 est restée la même jusqu'à aujourd'hui, en 1983 Retirée du bureau pour taxe routière impayés, au début des années 2000 achetée par un collectionneur et grand connaisseur de la marque qui a effectué une restauration méticuleuse et en respectant l'originalité et le réenregistrement auprès de PRA. Certificat ASI 13/04/2005, livret original de 1969.
Documentation photographique de la restauration complète, plus d'une centaine de photos de l'époque avec listes de participants aux courses organisées, œuvres et autres documents qui garantissent leur authenticité.
Restauration de la carrosserie réalisée par Faralli bien connu restaurateur de voitures anciennes toscanes, moteur, châssis et boîte de vitesses réalisée par Gianni Baistrocchi Parma, un expert Abarth, le prestigieux moteur 5 supports double arbre à cames en tête carter sec a été rodé sur le banc avec une courbe de puissance de 150 ch à 8750 tr/min, toutes les pièces qui à l'époque créaient des problèmes de fiabilité ont été remplacées, vilebrequin, bielles, pistons et soupapes et reconstruits exactement comme les originaux mais en utilisant des matériaux modernes, toutes les pièces d'origine du moteur encore en bon état sont disponibles. Moteur d'origine mais pas d'équipement d'origine numéro 63 au lieu du numéro 35, à l'époque s'il tombait en panne pendant une course, le moteur aurait été remplacé par un nouveau moteur de rotation par Abarth et l'original n'a pas toujours été réinstallé par la suite.
La voiture a parcouru 50 km depuis la restauration en décembre 2024, les huiles du moteur et de la boîte de vitesses ont été remplacées, le liquide de frein et l'essence changés, comme chaque année, pour garder la voiture 100% efficace et est en parfait état, prête pour les courses et les événements internationaux où, compte tenu de son intérêt historique, est toujours bien accueilli par les organisateurs.
La vie sportive de la voiture est répartie entre différents pilotes privés, sous l'égide de la Scuderia Nettuno de Bologne et de S. Michele Parma, voici quelques courses et noms de pilotes :

30 avril 1967 P. S Stefano/Passo dello Spino, Pilot Avv. Arfè Renato et autres courses.
21 mai 1967 Passo della Raticosa, Pilote Villani Giuseppe Scuderia Nettuno.
20 août 1967 Coppa Super Cortemaggiore, pilote Villani Giuseppe Scud. Saint-Michel
12 mai 1968 Castione Baratti/Neviano Arduini, Patelli Bruno Scud Nettuno Pilote.
Circuit du Mugello 1968, pilotes Ferretti Romano et Pasini Luigi Scud : Neptune.
1er septembre 1968 Caprino Veronese/ Monte Baldo, pilote Ferretti Romano.
20 octobre 1968 Trophée de la ville d'Orvieto, pilote Ferretti Romano.

Liste partielle des participations à la recherche et des stages en cours.

Données techniques :
FIAT ABARTH OT 1300 FIRST SERIES (1965 – 1967)
POSITION DU MOTEUR ARRIÈRE longitudinal
NOMBRE DE CYLINDRES 4 en ligne
ALÉSAGE X COURSE 86 mm x 55,5 mm
CYLINDRÉE 1289 cc Puissance 147 CV à 8800 tr/min Distribution deux arbres à cames en tête
TAUX DE COMPRESSION 10,5:1
ALIMENTATION 2 carburateurs Weber 45 DCOE9
DOUBLE allumage avec bobine et distributeurs
BOITE de vitesses à 5 vitesses + Rm
EMBRAYAGE monodisque à sec
RAPPORT À L'ESSIEU ARRIÈRE 5.4:1 et autres sur demande
EMPATTEMENT 2015 mm PISTE avant 1296 mm ; arrière 1340 mm
SUSPENSION triangles avant, barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques télescopiques ; bras triangulaires arrière, ressorts d'hélice, amortisseurs hydrauliques télescopiques
DIMENSIONS longueur 3830 mm ; largeur 620 mm ; hauteur 1040 mm
ROUES en alliage de magnésium 5.50x13 à l'avant et 6.00x13 à l'arrière
FREINS À DISQUE HYDRAULIQUES
POIDS 655 kg à vide VITESSE MAXIMALE +/- 245 km/h selon les rapports utilisés.